El Sector Arrocero en Crisis: Bloqueos y Pérdidas Millonarias

Desde el 15 de julio de 2025, Colombia enfrenta el segundo día del paro arrocero nacional, una movilización que ya está generando serios inconvenientes en todo el país, especialmente con bloqueos en las principales vías.

El gremio arrocero denuncia una crisis económica severa, con pérdidas y una disminución de ingresos de más del 20% en producción y ventas en comparación con el año 2024. La raíz de esta protesta radica en el incumplimiento de acuerdos por parte del Gobierno Nacional, incluyendo la eliminación de incentivos al almacenamiento y la falta de soluciones a lo pactado en la movilización de marzo de este año. La carga de arroz, para ser rentable, debe venderse por encima de los $200.000 pesos y la están vendiendo a $172.000.

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Vías Clave Afectadas: Un Mapa de la Congestión

Los bloqueos viales están impactando de manera significativa la movilidad y el transporte de carga en varias zonas del país. A continuación, los puntos de mayor tensión:

• Bogotá – Villavicencio: Uno de los focos más críticos es el sector de Llano Lindo, donde los arroceros están realizando cierres intermitentes de 6 horas consecutivas con aperturas de solo una hora, generando un colapso total en esta vía vital.
• Neiva – Saldaña
• Girardot – Ibagué
• Ibagué – Mariquita
• San Roque – La Paz
• Troncal del Magdalena Medio (Santander): Los arroceros de Sabana de Torres han cerrado completamente el paso a la altura del puente La Gómez, en la vía que conduce a Sabana de Torres. Solo se ha habilitado un corredor humanitario y el paso de motocicletas.

 

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Impacto en tus Operaciones Logísticas y Medidas a Considerar

Ante estos factores externos y situaciones de fuerza mayor, es indispensable que tomemos medidas para mitigar los impactos en tu cadena de suministro:

• Información y Reprogramación: Es crucial informar oportunamente a tus clientes sobre estas afectaciones y reprogramar compromisos de cargue y descargue que puedan verse comprometidos.
• Extensión de Tiempos de Operación: Los tiempos de operación pueden extenderse significativamente tanto en cargues como en descargues debido a los bloqueos y la ralentización del tránsito.
• Sobrecostos por Moras y Bodegajes: Es importante tener en cuenta que, debido a la naturaleza de estas situaciones de fuerza mayor, no asumiremos sobrecostos por moras de contenedores y/o bodegajes derivados de estos hechos.
• Posibles Reajustes de Tarifas: Confiamos en tu comprensión y apoyo en caso de que sea necesario reajustar tarifas por desvíos o cambios de ruta forzados por los bloqueos.

 

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Nuestro Compromiso y Tu Apoyo

Reiteramos nuestro total compromiso como aliados estratégicos dentro de tu cadena logística. Estamos monitoreando la situación de cerca y trabajando para minimizar las afectaciones en la medida de lo posible.

Agradecemos tu atención, comprensión y apoyo ante esta coyuntura nacional. Si tienes alguna inquietud o necesitas discutir el impacto en tus operaciones específicas, por favor, no dudes en contactar a tu representante de **ConsolCargo SAS**.

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¿Qué Está Sucediendo? El Impacto de la Reconfiguración Comercial Global

La dinámica del comercio mundial está en constante cambio, y actualmente, los agentes de carga en China están lanzando una alerta crucial: se anticipa un inminente aumento en los precios del flete marítimo hacia América Latina. Esta situación es una consecuencia directa de la reconfiguración de las tensiones arancelarias entre Estados Unidos y China.

Informes recientes indican que los envíos diarios de contenedores desde China hacia EE. UU. experimentaron una caída masiva, llegando al 95%. Esto se debió a que muchos exportadores optaron por abandonar cargas en tránsito para evitar los aranceles vigentes.

La situación ha tomado un nuevo giro a partir del 14 de mayo, con una ventana de 90 días en la que China reducirá sus aranceles del 125% al 10%, y EE. UU. los bajará del 145% al 30%. Esta medida está reconfigurando drásticamente el comercio bilateral entre ambas potencias.

La Prioridad del Mercado Estadounidense y sus Consecuencias

Este ajuste ha provocado una sobredemanda en el mercado estadounidense, llevando a las principales navieras a tomar decisiones que impactan directamente a nuestra región:

• Desvío de Buques: Compañías como ZIM y Hapag Lloyd ya han retirado rutas que estaban originalmente destinadas a América Latina.
• Actualización de Tarifas: MSC y CMA-CGM están en proceso de actualizar sus tarifas, lo que sugiere ajustes al alza.
• Maersk aún no ha emitido información oficial, pero la situación general apunta a cambios.

Efecto Directo: Aumento de Precios a Partir del 21 de Mayo

Como resultado directo de estas alzas en los valores del flete, se aplicará un GRI (General Rate Increase) de 35w/m para todas las cargas zarpadas a partir del 21 de mayo. Esta medida afectará específicamente a las cargas LCL (Less than Container Load) provenientes de Asia.

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¿Cómo Afectará Esto a Tus Operaciones?

La reorientación del flujo de buques y la priorización del mercado estadounidense implicarán:

• Espacio y Disponibilidad: Posibles restricciones en la disponibilidad de espacio en buques con destino a América Latina.
• Aumento de Costos: Un incremento en los costos de transporte de tus importaciones desde Asia.
• Tiempos de Tránsito: Podrían generarse demoras o cambios en los tiempos de tránsito esperados.

Es fundamental que anticipes estos cambios y los consideres en tu planificación logística y de costos. La gestión proactiva y la comunicación con tu agente de carga serán claves para mitigar cualquier impacto.

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Doble Impacto: Bloqueos Viales y Colapso en el Puerto de Buenaventura

La cadena logística en Colombia está enfrentando un escenario desafiante, marcado por dos focos de preocupación principales que afectan directamente la eficiencia y los costos de tus operaciones. Te compartimos los detalles para que puedas anticipar y gestionar posibles impactos.

1. Cierre Total de la Vía Buenaventura – Buga por Protesta Minera

La Asociación de Mineros Tradicionales de Subsistencia del Corregimiento de Zaragoza, junto con comunidades vecinas, ha emitido un comunicado oficial expresando su profunda inconformidad con las autoridades. Señalan una serie de incumplimientos y omisiones del Gobierno frente a la minería en el Pacífico, incluyendo:

• Incumplimientos de la Agencia Nacional de Minería (ANM): A través del ingeniero Eduar, la ANM no ha cumplido compromisos relacionados con la adjudicación de una reserva especial para la minería de subsistencia, mostrando una falta de voluntad institucional.
• Falta de Avances en Mesas Técnicas: Las mesas de diálogo con el Ministerio del Interior en Bogotá no han arrojado resultados, y no ha habido acercamientos significativos con los Ministerios de Minas ni de Defensa para avanzar en la formalización minera.
• Rechazo a la «Declaratoria de Guerra»: Las comunidades mineras de Zaragoza, Dagua y Ginebra rechazan enérgicamente lo que consideran una «declaratoria de guerra» contra la minería de subsistencia en el Pacífico por parte de la Gobernación y el Gobierno Nacional.

Como resultado directo de estos incumplimientos, el día 19 de mayo de 2025 se ha iniciado un cierre total de la vía Buenaventura – Buga y viceversa. Esta situación generará demoras significativas y afectará el tránsito de carga desde y hacia el puerto.

2. Crisis Operativa en el Terminal de Contenedores de Buenaventura (TCBUEN)

Paralelamente al bloqueo vial, el Terminal de Contenedores de Buenaventura (TCBUEN) está experimentando graves afectaciones operativas que impactan directamente nuestras operaciones logísticas y generan sobrecostos relevantes.

• Retrasos Críticos en la Devolución de Contenedores Vacíos:
  Lo que antes tomaba 1 día, ahora está demorando entre tres (3) y cinco (5) días. La razón principal es la falta de motonaves que liberen espacio, lo que ha provocado un represamiento de más de 6.000 unidades en el puerto. Esta situación está obligando a los transportadores a utilizar los camiones como «bodegas», generando demoras operativas y sobrecostos considerables. La Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera (Colfecar) ha denunciado esta crisis, destacando que las navieras están imponiendo multas por la mora en la entrega de contenedores vacíos, a pesar de la falta de espacio. Colfecar ha solicitado la intervención del Ministerio de Transporte.
• Falta de Citas de Cargue OTM en TCBUEN:
  Se está presentando una situación crítica donde no se están reflejando citas para cargues en modalidad OTM (Operación de Transporte Multimodal) con vencimientos. No ha habido un comunicado oficial que explique las razones, generando incertidumbre y preocupación.
• Escasez Severa de Vehículos:
  La combinación del bloqueo vial y las demoras en la devolución de vacíos ha generado una marcada escasez de vehículos disponibles para operaciones de cargue en Buenaventura, impactando gravemente la disponibilidad de transporte y el cumplimiento de los tiempos.

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Desbalance de Flujo en el Corredor Interior – Costa Atlántica

A la situación de Buenaventura se suma un desbalance en el flujo de carga en el corredor Interior del País (Cundinamarca – Antioquia) – Costa Atlántica. Se observa un aumento en las importaciones y una disminución en las exportaciones. Esto reduce la disponibilidad de unidades de transporte para operaciones de exportación, ya que los vehículos no retornan vacíos con la misma rapidez que antes. Por ejemplo, la exportación de habas de soja ha disminuido un 64% y la de carbón y coque un 33.7%.

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Medidas de Contingencia y Recomendaciones

Frente a este escenario de fuerza mayor, desde ConsolCargo SAS nos vemos en la necesidad de implementar medidas de contingencia.

• Revisar Compromisos y Tiempos de Espera: Sugerimos revisar con sus respectivos clientes los compromisos asumidos. Es probable que sea necesario autorizar el pago de tiempos de espera (stand by) debido a las demoras.
• Descarga en Patios Intermedios NO Viable: Actualmente, no es viable descargar los contenedores en patios intermedios, ya que no contamos con disponibilidad de vehículos para realizar transporte urbano y entrega final en esas zonas.
• Evaluación Conjunta de Sobrecostos: Los sobrecostos derivados de la falta de citas OTM y la escasez de vehículos serán evaluados de manera puntual y bajo análisis conjunto.
• Autorización de Desplazamiento en Vacío: Para mitigar la escasez de vehículos y garantizar la continuidad de las operaciones de cargue en Buenaventura, solicitamos muy respetuosamente se nos autorice el pago del desplazamiento en vacío de vehículos hacia el puerto.
• Revisión y Ajuste de Tarifas: Es fundamental evaluar la necesidad de revisar y ajustar las tarifas actualmente pactadas, en función de las nuevas condiciones logísticas y de disponibilidad vehicular que afectan el normal desarrollo de las operaciones.

Fuente: MCT Logística & Transporte

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¿Qué está Sucediendo en las Terminales de Cartagena?

Si manejas mercancías peligrosas (DG/IMO), esta información es crucial para ti. A raíz del incidente ocurrido en la terminal de CONTECAR a inicios del año pasado, y sus efectos continuos en las operaciones, se han implementado nuevas regulaciones portuarias que impactan directamente el manejo de este tipo de cargas en las terminales de Sociedad Portuaria Regional de Cartagena (SPRC) y CONTECAR.

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Las Nuevas Disposiciones Vigentes que Debes Conocer

Las autoridades portuarias han establecido medidas claras para optimizar la seguridad y el flujo de las operaciones:

• Proceso de Crossdocking Obligatorio para DG/IMO:
  Todas las cargas clasificadas como mercancía peligrosa que arriben a la terminal de CONTECAR bajo modalidades como Operación de Transporte Multimodal (OTM), Declaración de Tránsito Aduanero (DTA), ingreso a Zona Franca, traslado a depósito privado, transbordos y tránsito nacional, deberán ser retiradas de la terminal mediante el servicio de Crossdocking.
• Traslado de Mercancías Peligrosas a SPRC:
  Aquellas cargas DG/IMO que, debido a esta nueva disposición, deban permanecer en la terminal de arribo tras la desconsolidación, serán trasladadas a la terminal de Sociedad Portuaria Regional de Cartagena (SPRC) para continuar con su proceso. Es vital destacar que si hay inconsistencias en la documentación (incluyendo etiquetas y marcas), el terminal podría ordenar igualmente el proceso de Crossdocking.
• Costos Asociados al Crossdocking:
  Es importante que sepas que los costos generados por la operación de Crossdocking, tales como movimientos de contenedores, demoras y otros gastos operativos portuarios, serán asumidos por los clientes.

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Cumplimiento de Normas Internacionales: ¡La Clave del Éxito!

Como tus aliados estratégicos, te reiteramos la importancia de revisar y asegurar el estricto cumplimiento de las normas internacionales para el transporte de mercancías peligrosas. Esto incluye lo establecido en el Código Marítimo Internacional (IMDG Enmienda 42-24), especialmente en lo referente a:

• Manejo
• Empaque y embalaje
• Identificación
• Marcado
• Etiquetado de las mercancías

Además, el correcto registro de la carga en el documento de transporte (HBL) es fundamental. Esto no solo garantiza la integridad de tus cargas y la seguridad de todos los involucrados en la cadena logística, sino que también asegura el flujo correcto de los procesos operativos tanto en origen como en destino.

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¿Cómo Afectan Estas Medidas a Tus Operaciones?

Es esencial que tengas en cuenta estas disposiciones. La coordinación y documentación precisa de tus mercancías peligrosas son vitales para que el proceso de Crossdocking se desarrolle sin contratiempos. Esto impactará directamente tus tiempos de operación y podría generar costos adicionales si no se gestiona adecuadamente.

Continuaremos monitoreando la situación de cerca y te proporcionaremos actualizaciones según sea necesario para mantenerte siempre informado.